JAPAN CUP2024 (ｼﾞｬﾊﾟﾝｶｯﾌﾟ2024)に向けて
今回のｼﾞｬﾊﾟﾝｶｯﾌﾟ2024 GREAT TATSUDOSHI AR CIRCUIT2024立体セクションが少なく高速レイアウトのイメージ。しかし細かく見ていくと罠が沢山。 ・ﾊﾞｳﾝｼﾝｸﾞｽﾄﾚｰﾄ後の０着コー […]
4/21 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会2 トライアルクラス【結果】
マシンスペック/外観 マシンスペック・デクロス ブルーメッキ・MSフレキ・トルクチューン：20,000rpm・大径縮みバレル・2.8V ・130g・橋渡し/位置だし・セイCHAN式電池カバー・スラダン/提灯一体型・リア […]
4/21 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会2 にむけて
シェイクダウン ・シェイクダウンとは →モータースポーツにおけるシェイクダウンとは、完成したばかりのレーシングカーに不具合がないかどうかをチェックするために行われるテスト走行のこと。 ●実績/対策案 前回のスプリング東京 […]
待望の『ローフリクション ローハイトタイヤ（2本 マルーン）』
ローフリクション ローハイトタイヤ をやっと手に入れることが出来ました！！ 2024年3月31日にコジマに行きましたが、発売日当日で完売との事。X（旧Twitter）で各ミニ四駆ステーションで大量入庫とアップされていたの […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 トライアルクラス⑤考察/対策
ボディの変更！！ プラボディーから 憧れのポリカボディー に変更してみたアバンテ を変えるのは悩みましたが 一度気分転換でエクスフローリー に。 しっくりきました。走行にどのような影響があるか今週末練習しに行きます。 ダ […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 トライアルクラス ④考察/対策
4/21 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会2 トライアルクラスに向けた『改善/対策』 オープンクラスでチャレンジを検討やる事が沢山… ・ギア比について：３.7:1 ・モーター ：マッハ or ハイパー・ […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 トライアルクラス③【結果】
【結果】ドラゴンコイル 最内 でコースアウト トルクチューン 20,000回転 で挑みました。北海道のトライアルクラス を参考にし妄想セッティング。 チューン系であればスラストきつくしアルミローラーでドラゴンコイル十分に […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 にむけて②
ニューマシン！！ 取り急ぎ備忘録として画像のみ初めての大径縮みバレルコジマで試走し感触をたしかめます。 いまいちの場合、ローフリに戻すかも。タイヤ系大きくなければ速度負けしてしまいそうなので悩み中 アンダーガードやグリス […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 にむけて
・Dragon Coil （ドラゴン コイル） 長いストレートセクションの後に待ち構えるローリングライズ…の間にストレートが追加。特にイン側コースは遠心力が強くはたらくため、右側のローラーセッティングを工夫して攻略につな […]
ローフリの在庫が残りわずかになったので『縮みタイヤ』を作ってみた…
縮みタイヤ 以下のタイヤを パーツクリーナにつけて タイヤに含まれる成分（エラストマー）をパーツクリーナーに溶け込ませタイヤから抜くことにより ローフリクションタイヤの様な硬く滑りやすいタイヤに近づける事が出来ます。 ・ […]