2024ジャパンカップ　にむけて

超速ガイド2024-2025 が発売されグランピーチェンジャーの全貌が明らかになりました

久々に



改善点について以下の通りまとめます

・軽量化　→メッキボディー　から
　　　　　　プラボディーに変更
・フロントローダー→8-9mm　から
　　　　　　　　　　12-13mmへ変更

・フロントスラダンの左右の動きを大きくする

・リアアンカ→しっかり固定されてない
　　　　　　　為、プルプル震える。
　　　　　　　その為、しっかり固定
　　　　　　　する様にする

・ベアリングローラのメンテナンス不足　
　　→回転が悪い為オイルにつけて改善

・トルクチューンモータを
　24,000rpm迄育てる

・タイヤを25ｍｍ～26ｍｍ　位にする
　大きすぎると重量が減らせない、スピードが上がらない



学んだ事
　・コーナのキレを良くする為にはリア側のローラー
　　前方に詰めて前後のローラー間を短くする
　・フロントスライドダンパを　左右大きくスライドさせる事で
　　コーナーのキレが良くなる
　・チューン系（トライアルクラス）は、とにかく軽くする事が
　　大切。本体目標100ｇくらいまで軽量化したい
　
・軽量化　→メッキボディー　から
　　　　　　プラボディーに変更
・フロントローダー　→　8-9mm　から　12-13mm　へ変更

・フロントスラダンの左右の動きを大きくする

・リアアンカ→しっかり固定されてない
　　　　　　　為、プルプル震える。
　　　　　　　その為、しっかり固定する様にする
・各ベアリングローラーのメンテナンス不足　→回転が悪い為オイルにつけて改善

・トルクチューンモータを　24,000rpm迄育てる
・タイヤを25ｍｍ～26ｍｍ　位にする
　大きすぎると重量が減らせない、スピードが上がらない
・


【学んだ事】
　・コーナのキレを良くする為には
　　リア側のローラーを前方に詰めて
　　前後のローラー間を短くする

　・フロントスライドダンパを　
　　左右大きくスライドさせる事で
　　コーナーのキレが良くなる
　
　・チューン系（トライアルクラス）
　　は、とにかく軽くする事が
　　大切。本体目標100ｇくらいまで
　　軽量化したい