JAPAN CUP2024 (ｼﾞｬﾊﾟﾝｶｯﾌﾟ2024)に向けて
omochi.puripuri
今回のｼﾞｬﾊﾟﾝｶｯﾌﾟ2024
GREAT TATSUDOSHI AR CIRCUIT2024
立体セクションが少なく高速レイアウトのイメージ。
しかし細かく見ていくと罠が沢山。
・ﾊﾞｳﾝｼﾝｸﾞｽﾄﾚｰﾄ後の０着コーナ
・FDKﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞｳﾝｼﾝｸﾞ
・ｸﾞﾗﾝﾋﾟｰﾁｪﾝｼﾞｬ
が、気を付けなければならないポイント
最大の難所はﾊﾞｳﾝｼﾝｸﾞｽﾄﾚｰﾄ後の０着ｺｰﾅｰ。 速度超過、要注意
・ﾊﾞｳﾝｼﾝｸﾞだけにかかるブレーキセッテ
ィングが出来るかどうか。
→現在想定できてません
・ｼﾞｬﾝﾌﾟ姿勢が前傾姿勢に出来るか
→リアブレーキをかける
→ATの稼働を早めにする
→ﾌﾛﾝﾄの重量をリアより重くする
→ｽｷｯﾄﾞﾛｰﾗｰを使用する
トルクチューンモーター2024について
ﾄﾙｸﾁｭｰﾝ2ﾓｰﾀｰPRO J-CUP2024
ﾄﾙｸﾁｭｰﾝ2ﾓｰﾀｰ J-CUP2024
ﾄﾙｸﾁｭｰﾝ2ﾓｰﾀｰの仕様を 方軸/両軸で比較すると方軸の方が 回転数について基本仕様が高い事をしりました。
スプリング大会では完走するも速度負けと悔しい結果となりパワソを意識するようになりました
→チューン系であってもしっかり慣らして回転数を23,000 くらいまではもっていかないと２次予選は越えられないと考えました。
決勝リーグまで行くと２秒～３秒も違う為、パワソを重視していきます。
【具体的な対策】
師匠にﾄﾙｸﾁｭｰﾝモーターの慣らし方を教えて頂いたので実践したいと思います。
→サンダーを使用し
１、３、６、９ｖと少しづつ電圧を上げ各電圧で正転、逆転と行い 同ブラシを均一に慣らす事が重要と。
→９ｖで正転、逆転行い回転数の変化を
耳で確認し短時間でおこなう。
※注意点は熱
→高熱になると磁力も低下していまい
トルク抜けが起こってしまう
→シャフトが熱をもつ事でモーター内
で不具合が起こる
・ｽﾄﾚｰﾄが長い為、タイヤは25～27mm
くらいは欲しい
最後に。。。
スプリング大会では 速度負けが続き
悔しい結果になりました。
オープンで活躍されていたレーサーの方々もトライアルクラスに見られるようになりますます上位入賞が狭き門となってきました。
何とか２次予選を通過して決勝リーグ迄
たどり着けるように超速ガイドを待ちつつ妄想セッティングでつめていきたいと思います。
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