備忘録
コジマ港北東急SCでのマシン性能分析（ハイパーダッシュ基地からの挑戦状）
コジマ港北東急SC店でチャレンジ ハイパーダッシュ基地からの挑戦状 ～タイムアタックバトル！！～ 【マシンスペック】・MSフレキ・大径縮みハード（紫）ハーフ 25.5mm・ギア比 3.7:1・重さ：117g・モータ：マッ […]
●ミニ四駆 タイヤ加工 （段付きタイヤ） 大径縮みタイヤ改造
タイヤ加工（段付きタイヤ） ・『ジャパンカップ東京大会１』 と 『ジャパンカップ東京大会２』を比較すると 約４秒 改善出来ましたが、僅差での速度負け ・あと、２～４秒程度の改善を目標にパワソ以外で調整が出来る所を検討中 […]
ミニ四駆ジャパンカップ2024 東京大会１【トライアルクラス】結果/反省
マシンスペック ・デクロス ブルーメッキ・MSフレキ・トルクチューン：20,000rpm・大径縮み ハード25.5mm ※前日急遽コースアウトが怖くて大径バレルから変更・2.8v・130g・橋渡し/位置出し・セイC […]
4/21 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会2 トライアルクラス【結果】
マシンスペック/外観 マシンスペック・デクロス ブルーメッキ・MSフレキ・トルクチューン：20,000rpm・大径縮みバレル・2.8V ・130g・橋渡し/位置だし・セイCHAN式電池カバー・スラダン/提灯一体型・リア […]
4/21 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会2 にむけて
シェイクダウン ・シェイクダウンとは →モータースポーツにおけるシェイクダウンとは、完成したばかりのレーシングカーに不具合がないかどうかをチェックするために行われるテスト走行のこと。 ●実績/対策案 前回のスプリング東京 […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 トライアルクラス⑤考察/対策
ボディの変更！！ プラボディーから 憧れのポリカボディー に変更してみたアバンテ を変えるのは悩みましたが 一度気分転換でエクスフローリー に。 しっくりきました。走行にどのような影響があるか今週末練習しに行きます。 ダ […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 トライアルクラス③【結果】
【結果】ドラゴンコイル 最内 でコースアウト トルクチューン 20,000回転 で挑みました。北海道のトライアルクラス を参考にし妄想セッティング。 チューン系であればスラストきつくしアルミローラーでドラゴンコイル十分に […]
3/17 ミニ四駆グランプリ2024 スプリング東京大会1 にむけて②
ニューマシン！！ 取り急ぎ備忘録として画像のみ初めての大径縮みバレルコジマで試走し感触をたしかめます。 いまいちの場合、ローフリに戻すかも。タイヤ系大きくなければ速度負けしてしまいそうなので悩み中 アンダーガードやグリス […]
ローフリの在庫が残りわずかになったので『縮みタイヤ』を作ってみた…
縮みタイヤ 以下のタイヤを パーツクリーナにつけて タイヤに含まれる成分（エラストマー）をパーツクリーナーに溶け込ませタイヤから抜くことにより ローフリクションタイヤの様な硬く滑りやすいタイヤに近づける事が出来ます。 ・ […]
MSシャーシ フロントスライドダンパー加工 /SKW製治具 使用
【ＳＫＷ製－００２９】スラダン加工治具 Ｖer.2 を使用しました センターシャーシの加工が一段落したので、次はフロントのギミックを加工していこうと思います。フロント用のカーボンプレートがなかった時にリアを購入してい […]